Toyota và Lexus triệu hồi hơn 7.500 xe tại Việt Nam: bài học về sự phức tạp của công nghệ màn hình kỹ thuật số
Toyota Việt Nam vừa chính thức thông báo một chương trình triệu hồi quy mô lớn, ảnh hưởng đến hơn 7.500 xe thuộc cả hai thương hiệu Toyota và Lexus. Nguyên nhân của đợt triệu hồi đến từ một lỗi phần mềm có thể khiến cụm đồng hồ kỹ thuật số không sáng, một vấn đề tưởng chừng đơn giản nhưng lại tiềm ẩn nguy cơ an toàn nghiêm trọng. Sự việc này không chỉ là một lời nhắc nhở về tầm quan trọng của việc kiểm soát chất lượng phần mềm, mà còn là một bài học đắt giá về những thách thức và rủi ro đi kèm với xu hướng số hóa buồng lái, nơi những màn hình phức tạp đang dần thay thế các cụm đồng hồ cơ học truyền thống.
Phạm vi ảnh hưởng: những mẫu xe nào nằm trong diện triệu hồi?
Đợt triệu hồi lần này có quy mô khá lớn và ảnh hưởng đến hàng loạt các mẫu xe chủ lực, từ phổ thông đến hạng sang của cả hai thương hiệu. Cụ thể, danh sách các xe bị ảnh hưởng bao gồm:
- Toyota Corolla Cross: 6.623 xe
- Toyota Corolla Altis: 538 xe
- Toyota Alphard: 334 xe
- Lexus LM: 71 xe
- Các mẫu xe khác như Toyota Camry và Lexus LS 500 cũng có một số xe bị ảnh hưởng.
Điểm chung của tất cả các mẫu xe này là chúng đều được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số với màn hình lớn 12,3 inch và được sản xuất trong giai đoạn từ năm 2023 đến 2025. Tổng cộng có 7.579 xe tại Việt Nam cần được kiểm tra và cập nhật phần mềm.
Luận giải về lỗi: khi màn hình 'chết đen' lúc khởi động
Vấn đề được Toyota mô tả là màn hình hiển thị của cụm đồng hồ táp-lô có thể không sáng sau khi người lái bật khóa điện. Điều này có nghĩa là toàn bộ các thông tin quan trọng nhất đối với người lái như đồng hồ tốc độ, vòng tua máy, mức nhiên liệu, và đặc biệt là các đèn cảnh báo an toàn (phanh, túi khí, lỗi động cơ...) sẽ hoàn toàn biến mất. Một người lái xe thiếu kinh nghiệm có thể không nhận ra các cảnh báo quan trọng hoặc không kiểm soát được tốc độ, từ đó làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn.
Nguyên nhân của lỗi này không nằm ở phần cứng, mà là do một xung đột trong phần mềm điều khiển. Đây là một vấn đề ngày càng trở nên phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Khi những chiếc xe trở thành những 'máy tính có bánh xe', sự phức tạp của các dòng mã lệnh và sự tương tác giữa hàng loạt các bộ vi xử lý khác nhau có thể tạo ra những lỗi không lường trước được. Các đợt triệu hồi xe vì lỗi phần mềm đang trở nên thường xuyên hơn, không chỉ với Toyota mà còn với nhiều hãng xe khác trên toàn cầu.
Giải pháp và trách nhiệm của nhà sản xuất
May mắn là, đây là một lỗi có thể khắc phục hoàn toàn bằng phần mềm. Toyota Việt Nam và Lexus Việt Nam sẽ tiến hành triệu hồi toàn bộ các xe trong diện ảnh hưởng để cập nhật lại phần mềm điều khiển của đồng hồ táp-lô. Toàn bộ quá trình kiểm tra và cập nhật là hoàn toàn miễn phí và dự kiến chỉ mất khoảng 2 đến 3 giờ cho mỗi xe.
Các chủ xe có thể chủ động kiểm tra xem xe của mình có nằm trong diện bị ảnh hưởng hay không bằng cách truy cập trang web chính thức của Toyota hoặc Lexus Việt Nam và nhập số VIN (số khung) của xe. Đồng thời, các đại lý cũng sẽ chủ động liên hệ và gửi thư mời đến từng khách hàng để mời mang xe đến kiểm tra.
Động thái triệu hồi nhanh chóng và minh bạch của Toyota một lần nữa cho thấy trách nhiệm của một nhà sản xuất lớn đối với sự an toàn của khách hàng. Trong một ngành công nghiệp mà các vụ triệu hồi xảy ra thường xuyên, từ lỗi động cơ của Jeep cho đến nguy cơ cháy nổ của xe điện Li Auto, cách một thương hiệu xử lý khủng hoảng mới là yếu tố quyết định lòng tin của người tiêu dùng.
Bài học từ những 'màn hình đen'
Sự việc lần này là một lời nhắc nhở quan trọng về sự đánh đổi của công nghệ. Những màn hình kỹ thuật số cỡ lớn mang lại một không gian nội thất hiện đại, đẹp mắt và khả năng tùy biến vô hạn. Tuy nhiên, chúng cũng mang theo những rủi ro mới. Một chiếc đồng hồ cơ có thể hoạt động bền bỉ trong hàng chục năm, nhưng một màn hình kỹ thuật số lại phụ thuộc hoàn toàn vào sự ổn định của phần mềm và các linh kiện điện tử.
Khi một chiếc kim công-tơ-mét bị kẹt, người lái vẫn có thể ước lượng được tốc độ. Nhưng khi cả một màn hình 12,3 inch đột ngột 'chết đen', người lái sẽ hoàn toàn mất đi mọi thông tin quan trọng. Điều này đặt ra một thách thức lớn cho các nhà sản xuất: làm thế nào để đảm bảo độ tin cậy và an toàn tuyệt đối cho những hệ thống ngày càng phức tạp này? Câu trả lời không chỉ nằm ở việc kiểm thử kỹ lưỡng hơn, mà còn ở việc thiết kế các hệ thống dự phòng và cơ chế cảnh báo an toàn hiệu quả hơn trong tương lai
