Luật thuế mới 2026: 'cú hích' lịch sử cho xe hybrid, thị trường ô tô Việt sắp được vẽ lại bản đồ ?

Một trong những rào cản lớn nhất ngăn cách người tiêu dùng Việt Nam với công nghệ ô tô hybrid trong suốt nhiều năm qua sắp chính thức bị phá bỏ. Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi), vừa được Quốc hội thông qua, sẽ tạo ra một cú hích lịch sử cho toàn bộ thị trường. Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, các dòng xe hybrid tự sạc (HEV) – loại hình hybrid phổ biến nhất hiện nay – sẽ được hưởng mức thuế suất ưu đãi chỉ bằng 70% so với xe xăng/dầu cùng dung tích. Đây không chỉ là một điều chỉnh về con số, mà là một quyết sách mang tầm vóc chiến lược, hứa hẹn sẽ vẽ lại bản đồ thị phần, thay đổi sâu sắc thói quen tiêu dùng và buộc các hãng xe phải tái định vị lại toàn bộ danh mục sản phẩm của mình tại Việt Nam.

Trong bối cảnh thị trường đang chứng kiến sự trỗi dậy của xe hybrid, chính sách này được xem là 'cơn gió đông', tạo ra một lợi thế cạnh tranh khổng lồ và có thể biến năm 2026 trở thành 'năm của xe hybrid'.

Tác động của thuế mới: xe hybrid sẽ rẻ đi bao nhiêu?

Trước đây, xe hybrid (cả HEV và PHEV) luôn phải chịu chung một mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) như xe động cơ đốt trong thuần túy, khiến giá bán cuối cùng của chúng luôn cao hơn đáng kể, trở thành một lựa chọn xa xỉ thay vì phổ thông. Chính sách mới sẽ thay đổi hoàn toàn cuộc chơi, đặc biệt là với các dòng HEV.

Hãy cùng làm một phép tính đơn giản để thấy rõ tác động:

Ví dụ 1: Mẫu xe phổ thông (Giá tính thuế TTĐB: 500 triệu đồng)

• Trước 1/1/2026: Với thuế TTĐB 45% (cho xe dưới 2.0L), số thuế phải nộp là 225 triệu đồng. Giá sau thuế TTĐB là 725 triệu. Giá lăn bánh (sau khi thêm VAT 10%) sẽ xấp xỉ 797,5 triệu đồng.
• Từ 1/1/2026: Thuế TTĐB mới = 45% x 70% = 31,5%. Số thuế phải nộp chỉ còn 157,5 triệu đồng. Giá sau thuế TTĐB là 657,5 triệu. Giá lăn bánh (sau khi thêm VAT 10%) sẽ chỉ còn khoảng 723,25 triệu đồng.

=> Mức giảm tiềm năng: Khoảng 74,25 triệu đồng. Với một mẫu xe ở phân khúc phổ thông, đây là một con số cực kỳ đáng kể, đủ sức xóa nhòa khoảng cách giá với phiên bản thuần xăng.

Ví dụ 2: Mẫu xe hạng sang (Giá tính thuế TTĐB: 1,5 tỷ đồng)

• Trước 1/1/2026: Với thuế TTĐB 50% (cho xe 2.0L - 3.0L), số thuế phải nộp là 750 triệu đồng.
• Từ 1/1/2026: Thuế TTĐB mới = 50% x 70% = 35%. Số thuế phải nộp chỉ còn 525 triệu đồng.

=> Mức giảm tiềm năng: 225 triệu đồng. Với các dòng xe đắt tiền, mức giảm giá càng trở nên hấp dẫn hơn, khiến các phiên bản hybrid trở thành một lựa chọn không thể bỏ qua.

Cuộc tái định vị của các ông lớn và ai sẽ hưởng lợi ?

Chính sách thuế mới sẽ tạo ra một cuộc đua song mã đầy kịch tính, đặc biệt là giữa các thương hiệu Nhật Bản và Trung Quốc, những người đi đầu trong công nghệ hybrid.

1. Toyota và Honda - Những người tiên phong:

Toyota, với vị thế là 'ông vua' xe hybrid toàn cầu, chắc chắn sẽ là người hưởng lợi lớn nhất. Các mẫu xe chủ lực như Corolla Cross, Camry, Yaris Cross và sắp tới là Innova Cross phiên bản hybrid sẽ trở nên cạnh tranh hơn bao giờ hết. Đặc biệt, kế hoạch đầu tư 9.500 tỷ đồng để lắp ráp xe hybrid tại Việt Nam từ 2027 cho thấy Toyota đã nhìn thấy trước 'cửa sáng' từ chính sách này. Tương tự, Honda cũng không đứng ngoài cuộc chơi với kế hoạch lắp ráp CR-V e:HEV và phát triển các nền tảng hybrid mới.

2. Làn sóng xe Trung Quốc và các thương hiệu hạng sang:

Các thương hiệu Trung Quốc, vốn rất mạnh về công nghệ PHEV (hybrid cắm sạc) và HEV, cũng sẽ có cơ hội lớn. Những cái tên như Lynk & Co, Haval và đặc biệt là BYD với công nghệ DM-i siêu tiết kiệm nhiên liệu, sẽ có thêm vũ khí lợi hại về giá để thâm nhập thị trường. Ở phân khúc hạng sang, Mercedes-Benz cũng đã nhanh chân chuẩn bị cho sự ra mắt của GLE 400e PHEV, cho thấy xu hướng hybrid hóa đang lan tỏa mạnh mẽ trên mọi phân khúc.

Vượt qua rào cản tâm lý và liệu người việt đã sẵn sàng cho hybrid?

Mặc dù lợi ích về kinh tế và môi trường của xe hybrid là không thể bàn cãi, một rào cản lớn vẫn tồn tại trong tâm lý người tiêu dùng Việt: sự lo ngại về độ bền và chi phí sửa chữa của hệ thống pin và mô-tơ điện. Nhiều người vẫn e dè trước sự phức tạp của một cỗ máy 'lai' cả xăng và điện.

Đây sẽ là bài toán truyền thông mà các hãng xe cần giải quyết trong thời gian tới. Họ cần phải chứng minh được độ tin cậy của công nghệ hybrid qua các chính sách bảo hành pin dài hạn, chi phí bảo dưỡng minh bạch và những câu chuyện thành công từ thực tế sử dụng. Việc Chính phủ tạo ra hành lang pháp lý và ưu đãi cho cả việc 'hybrid hóa' xe máy cũ cũng sẽ góp phần bình thường hóa công nghệ này trong nhận thức của người dân.

Chính sách thuế mới không chỉ đơn thuần là giảm giá xe. Nó là một chất xúc tác mạnh mẽ, hứa hẹn sẽ đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang các phương tiện sạch hơn, tạo ra một thị trường ô tô sôi động, đa dạng và bền vững hơn. 'Cơn sốt hybrid', sau nhiều năm âm ỉ, giờ đây đã có đủ mọi điều kiện để bùng nổ, và người tiêu dùng chính là những người được hưởng lợi nhiều nhất.