Giải mã số liệu ô tô nhập khẩu tháng 10: 'sóng ngầm' Trung Quốc trỗi dậy, xe Nhật và Đức bất ngờ 'hạ nhiệt'

Những con số thống kê sơ bộ từ Cục Hải quan về tình hình nhập khẩu ô tô trong tháng 10/2025 vừa được công bố đã vẽ nên một bức tranh đầy nghịch lý và bất ngờ. Thoạt nhìn, thị trường có vẻ 'hạ nhiệt' sau nhiều tháng sôi động với tổng lượng xe nhập khẩu giảm nhẹ. Tuy nhiên, khi bóc tách sâu hơn vào từng con số, một bức tranh hoàn toàn khác, một sự dịch chuyển kiến tạo của các 'mảng địa chất' thị trường đang hiện ra. Đó là câu chuyện về sự trỗi dậy mạnh mẽ của 'sóng ngầm' từ Trung Quốc, sự trở lại của 'cứ điểm' Thái Lan, và cú 'hụt hơi' bất ngờ của những 'ông lớn' đến từ Nhật Bản và Đức.

Nghịch lý của những con số: lượng giảm, giá trị tăng

Tháng 10 ghi nhận khoảng 16.300 ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam, giảm gần 1.000 xe so với tháng trước. Tuy nhiên, một nghịch lý đã xảy ra: tổng trị giá kim ngạch nhập khẩu lại tăng vọt lên hơn 430 triệu USD, cao hơn tháng 9 tới 28 triệu USD. Điều này cho thấy điều gì? Nó cho thấy cơ cấu sản phẩm nhập khẩu đang có sự thay đổi. Dù lượng xe du lịch dưới 9 chỗ, vốn là nhóm chủ lực, có giảm, nhưng tỷ trọng các dòng xe có giá trị cao hơn, như xe tải hạng nặng hay xe chuyên dụng, đã tăng lên đáng kể, phản ánh sự phục hồi trong nhu cầu đầu tư của khối doanh nghiệp.

Cán cân quyền lực thay đổi: Trung Quốc và Thái Lan 'lên ngôi', Nhật và Đức 'thất thế'

Điểm nhấn đáng chú ý và mang tính chỉ báo nhất chính là sự thay đổi trong cơ cấu xuất xứ xe. Bức tranh quen thuộc với sự thống trị của Indonesia và Thái Lan đã có những biến động lớn.

Sự trỗi dậy không thể cản phá của 'làn sóng' Trung Quốc

Gây sốc nhất chính là số liệu từ Trung Quốc. Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ quốc gia này đã tăng vọt gần 40% chỉ trong một tháng. Sự tăng trưởng này diễn ra trên mọi mặt trận: từ xe du lịch dưới 9 chỗ, xe tải cho đến xe chuyên dụng. Điều này cho thấy cuộc 'xâm lăng' của các thương hiệu ô tô Trung Quốc thế hệ mới như BYD, Chery (Omoda & Jaecoo), GAC, Lynk & Co... không còn là tiềm năng, mà đã trở thành một làn sóng thực sự mạnh mẽ. Họ đang đẩy mạnh việc đưa xe về để chuẩn bị cho mùa mua sắm cuối năm và các kế hoạch ra mắt sản phẩm mới. Tốc độ thâm nhập thị trường chóng mặt này là một lời cảnh báo đanh thép gửi đến các thương hiệu truyền thống.

Thái Lan trở lại đường đua, Indonesia 'hụt hơi'

Trong khi đó, 'công xưởng' Thái Lan cũng có một tháng kinh doanh thành công với lượng xe về Việt Nam tăng gần 30%. Điều này có thể lý giải bởi sự ra mắt của các phiên bản mới hoặc các chương trình ưu đãi cho các mẫu xe bán tải và SUV được sản xuất tại đây. Ngược lại, Indonesia, dù vẫn giữ vị trí dẫn đầu, lại có một tháng 'hụt hơi' với lượng xe nhập khẩu giảm mạnh tới 30,4%. Sự sụt giảm này có thể đến từ các vấn đề về chuỗi cung ứng hoặc chiến lược điều tiết lượng hàng tồn kho của các hãng có nhà máy tại đây như Toyota, Mitsubishi, Suzuki.

Cú 'lao dốc' bất ngờ của xe Nhật và Đức

Bất ngờ lớn nhất trong báo cáo tháng 10 là sự sụt giảm nghiêm trọng của xe nhập khẩu từ hai thị trường cao cấp là Nhật Bản và Đức. Lượng xe từ Nhật Bản giảm tới 46%, trong khi xe từ Đức lao dốc không phanh tới 71%. Sự sụt giảm này phản ánh một xu hướng 'hạ nhiệt' tạm thời ở phân khúc xe sang và xe cao cấp, có thể do các đại lý đã nhập đủ hàng trong các tháng trước để chuẩn bị cho cuối năm, hoặc do sự chờ đợi của người tiêu dùng trước các phiên bản mới sắp ra mắt.

Điểm sáng từ phân khúc xe thương mại

Giữa bối cảnh xe du lịch có phần chững lại, phân khúc xe thương mại lại là một điểm sáng. Lượng xe tải nhập khẩu tăng 6% về số lượng nhưng tăng tới 24% về trị giá. Tương tự, nhóm xe chuyên dụng cũng tăng 19% về giá trị. Điều này cho thấy một tín hiệu kinh tế vĩ mô tích cực: các doanh nghiệp vận tải, logistics và xây dựng đang mạnh dạn đầu tư trở lại, cho thấy niềm tin vào sự phục hồi và tăng trưởng của nền kinh tế trong những tháng cuối năm và đầu năm sau. Đáng chú ý, Trung Quốc tiếp tục là nguồn cung cấp chủ lực cho cả hai phân khúc này.

Nhìn về tương lai

Số liệu nhập khẩu ô tô tháng 10, dù có những nốt trầm, nhưng lại hé lộ những dòng chảy ngầm đầy mạnh mẽ đang định hình lại thị trường ô tô Việt Nam. Sự trỗi dậy của xe Trung Quốc không còn là một câu chuyện tương lai, nó đang diễn ra ngay trước mắt với một tốc độ vũ bão. Cuộc cạnh tranh trong những tháng cuối năm chắc chắn sẽ không chỉ là cuộc chiến giữa các thương hiệu truyền thống, mà còn là cuộc đối đầu gay gắt giữa xe lắp ráp và xe nhập khẩu, giữa các 'cứ điểm' sản xuất Thái Lan, Indonesia và 'thế lực' mới nổi Trung Quốc. Bức tranh thị trường đang trở nên đa dạng, phức tạp và kịch tính hơn bao giờ hết.

Cập nhật tin tức thị trường và tham khảo bảng giá mới nhất tại Mua Bán Xe Ô Tô. Theo dõi Facebook và kênh YouTube của chúng tôi. Xem thêm về chúng tôi tại Giới thiệu hoặc Liên hệ.