Sedan cỡ B đua giảm giá
Phân khúc sedan hạng B, 'thành trì' vững chắc và từng là 'mỏ vàng' của thị trường ô tô Việt Nam, đang bước vào một cuộc chiến giá khốc liệt và đẫm máu nhất trong nhiều năm trở lại đây. Những 'ông vua' thống trị phân khúc như Toyota Vios, Hyundai Accent, và Honda City đang đồng loạt lao vào một cuộc đua 'đốt tiền', tung ra các chương trình ưu đãi tương đương 100% lệ phí trước bạ, khiến giá lăn bánh của xe giảm đi hàng chục triệu đồng. Đằng sau 'cơn bão' khuyến mãi hấp dẫn này không chỉ là cuộc chiến giành giật doanh số cuối năm, mà còn là một câu chuyện đáng suy ngẫm về sự thoái trào thầm lặng của một phân khúc từng là 'bất khả xâm phạm'.
Cơn bão ưu đãi 100% trước bạ: ai cũng phải tham gia
Nửa cuối tháng 11 chứng kiến một sự đồng thuận hiếm thấy khi cả ba 'ông lớn' đều sử dụng chung một 'vũ khí': hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ. Đây là một hình thức giảm giá cực kỳ hiệu quả, trực tiếp làm giảm chi phí lăn bánh cho khách hàng.
- Toyota Vios: 'Vua doanh số' không ngần ngại hỗ trợ toàn bộ 10% lệ phí trước bạ cho cả ba phiên bản. Với mức giá niêm yết từ 458-545 triệu đồng, khách hàng có thể tiết kiệm được từ 45 đến 55 triệu đồng. Đây gần như đã trở thành một chính sách thường xuyên của Toyota trong nỗ lực bảo vệ ngôi vương.
- Honda City: Mẫu xe bán chạy nhất của Honda cũng không đứng ngoài cuộc chơi. Toàn bộ các phiên bản City đều được ưu đãi 100% trước bạ, tương đương mức giảm từ 50 đến 57 triệu đồng.
- Hyundai Accent: Không chịu kém cạnh, Hyundai cũng áp dụng chính sách tương tự, giúp khách hàng tiết kiệm từ 44 đến 57 triệu đồng. Thậm chí, tại một số đại lý, mức giảm thực tế còn có thể lên tới hơn 60 triệu đồng để đẩy nhanh hàng tồn kho.
Cuộc đua 'đốt tiền' này đã biến phân khúc B-sedan trở thành một 'món hời' thực sự cho những người mua xe lần đầu, tạo ra một 'thời điểm vàng' để sở hữu xe trước Tết.
Cuộc chiến ngôi vương và sự sa sút của Accent
Nhìn vào bảng xếp hạng doanh số 10 tháng đầu năm 2025, cuộc chiến vẫn là câu chuyện quen thuộc của ba cái tên. Toyota Vios, dù doanh số có sụt giảm nhẹ 7% so với cùng kỳ, vẫn đang băng băng về đích ở vị trí số một với hơn 9.800 xe bán ra. Khoảng cách hơn 2.200 xe so với đối thủ bám đuổi gần như là một sự đảm bảo cho chức vô địch năm thứ n liên tiếp của mẫu sedan quốc dân này.
Bất ngờ lớn nhất lại nằm ở vị trí á quân. Dù doanh số gần như không tăng trưởng, Honda City đã vượt qua Hyundai Accent để chiếm giữ vị trí thứ hai. Trong khi đó, Hyundai Accent lại trải qua một năm đầy khó khăn với mức sụt giảm doanh số lên tới 42%, mức giảm sâu nhất trong toàn phân khúc. Sự sa sút này có thể đến từ việc khách hàng chờ đợi phiên bản mới và cả áp lực cạnh tranh từ chính những 'người anh em' trong gia đình Hyundai.
Sự thoái trào thầm lặng
Đằng sau cuộc chiến giá khốc liệt là một sự thật đáng báo động: 'đế chế' sedan hạng B đang dần thoái trào. Tổng doanh số của bộ ba Vios, Accent và City sau 10 tháng chỉ đạt hơn 23.000 xe, giảm tới 17% so với cùng kỳ 2024 và giảm 22% so với 2023. Điều gì đang 'giết chết' phân khúc từng là niềm mơ ước của mọi gia đình Việt?
- Sự lên ngôi của xe gầm cao: Đây là nguyên nhân cốt lõi. Xu hướng dịch chuyển sang các mẫu SUV/Crossover đô thị cỡ A+ và B là không thể đảo ngược. Với số tiền khoảng 500-600 triệu đồng, người tiêu dùng giờ đây có vô số lựa chọn xe gầm cao hấp dẫn như Toyota Raize, Kia Sonet hay Mitsubishi Xforce.
- Sự trỗi dậy của xe điện: Sự xuất hiện của các mẫu xe điện giá rẻ, đặc biệt là VinFast VF 5, đã hút một lượng lớn khách hàng mua xe lần đầu và kinh doanh dịch vụ - vốn là tệp khách hàng truyền thống của sedan hạng B.
- Sự nhàm chán của sản phẩm: Dù liên tục được nâng cấp, nhưng về cơ bản, các mẫu B-sedan vẫn giữ một phom dáng quen thuộc trong nhiều năm. Trong khi đó, các phân khúc khác lại liên tục có những sản phẩm đột phá, từ những mẫu sedan điện cho đến các concept tương lai đầy hứa hẹn.
Cuộc chiến giảm giá hiện tại, vì thế, không chỉ là để giành giật thị phần, mà còn là một cuộc chiến sinh tồn. Các hãng xe buộc phải giảm lợi nhuận để giữ chân khách hàng, để chứng minh rằng những chiếc sedan vẫn còn sức hấp dẫn. Tuy nhiên, về lâu dài, nếu không có những sự thay đổi mang tính cách mạng về thiết kế và công nghệ, 'thành trì' sedan hạng B có thể sẽ tiếp tục bị xói mòn trước những xu hướng tiêu dùng mới không thể đảo ngược.
